Karbüratör Bakım
Karbüratörlü Araçlarınızın Karbüratör Bakımı ve Karbüratör TemizliÄŸi Karbüratör, içten yanmalı motorlarda, motorun silindirlerinde yanacak benzin-hava karışımını saÄŸlayan aygıttır. Pistonların silindirdeki emiÅŸ gücüyle emilen hava, karbüratörün içinden geçerken bir miktar benzini de beraberinde sürükleyerek onu buharlaÅŸtırır ve oluÅŸan gaz karışımı silindirlere girerek bujilerden saçılan kıvılcımla ateÅŸlenir. Karbüratör, emilecek havayı ve karışacak benzinin oranını ek düzeneklerle otomatik olarak ayarlar. Çalışma ÅŸekli ve yapısı: Karbüratör basitçe, orta bölümde daralan bir hava borusu ile bu boruya ince bir kaç kanalla baÄŸlı bulunan benzin haznesinden oluÅŸur. Hava borusuna boÄŸaz , boÄŸazın daralan bölümüne ise venturi denir. Motora emilen hava fizik kurallarına göre venturiden geçerken hız kazanır ve bu bölümde düÅŸük basınç yaratır. OluÅŸan düÅŸük basınç (vakum) benzin haznesindeki yakıtın emilip hava ile karışarak silindir veya silindirlere doÄŸru yol almasını saÄŸlar. Bu yüzden ana yakıt kanalı venturiye açılır. BoÄŸazın, havanın gidiÅŸ yönüne göre venturiden sonraki bölümünde motora alınacak olan havanın, dolayısıyla da hava - yakıt karışımının miktarını ayarlamaya yarayan gaz kelebeÄŸi bulunur. Gaz kelebeÄŸi otomobillerdeki gaz pedalı nın hareketiyle çalışır. Sürücü gaz pedalına basmakla aslında gaz kelebeÄŸinin açıklığını artırmaktadır. Benzin, karbüratördeki hazneye ya benzin pombası ile gönderilir ya da bazı motosikletlerde olduÄŸu gibi kendi ağırlığı ile dolar. Haznedeki benzin miktarını sabit bir düzeyde tutmak için burada ÅŸamandıralı bir supap bulunur. Motorlu taşıtlarda ve diÄŸer alanlarda kullanılmakta olan benzinli motorların, deÄŸiÅŸen ÅŸartlara göre istenen güç ve devirde çalışabilmesini temin edebilmek amacıyla modern karbüratörler bir çok karmaşık sistemle donatılmıştır. Benzin ile havanın öz kütleleri ve diÄŸer fiziksel özellikleri farklı olduÄŸu için hava - yakıt karışımının miktar ve oranı sadece gaz kelebeÄŸi ile kontrol edilememektedir. GeliÅŸtirilen pek çok sisteme raÄŸmen karbüratörlerden, mükemmel düzeyde verim alınamayacağı anlaşılmış ve bugünkü çoÄŸu modern taşıtta yerini yakıt enjeksiyon sistemi almıştır. ÇeÅŸitleri: 1. Havanın akış yönüne göre karbüratörler iki çeÅŸittir: Dikey akışlı karbüratörler : Yatay akışlı karbüratörler : 2. BoÄŸaz sayısına göre de iki tip karbüratör bulunur: Tek boÄŸazlı karbüratörler : Çok boÄŸazlı karbüratörler : " Her marka aracın Karbüratör TemizliÄŸi, Tamiri ve Bakımı En Son Teknik Makinalarla Garantili Olarak Ä°tina Ä°le Yapılır. "
Standart otomobillerde kullanılır. Hava boÄŸazı dikey pozisyondadır. Yakıt haznesi boÄŸazın yan tarafında bulunur. ÇoÄŸunlukla üst bölümünde hava filtresi , altında da emme manifoldu bulunur. Hava akış yönü aÅŸağıdan yukarıya doÄŸru olan bazı modelleri de uçak motorlarında kullanılmıştır.
Motosikletlerde kullanılır. Ayrıca küçük jeneratör, çim biçme makinası, motorlu testere ve ilaçlama motoru gibi makinalarda da bu tip karbüratörler tercih edilir. BoÄŸaz yatay pozisyonda ve benzin haznesi boÄŸazın alt bölümündedir. Gaz kelebeÄŸi yerine aynı iÅŸi gören gaz pistonu bulunabilir. Emme manifoldu olmaksızın doÄŸrudan silindir kapağı na baÄŸlanabildikleri için, her silindire bir adet olacak ÅŸekilde bazı spor otomobillerde de kullanılmıştır.
Otomobillerde, belli bir hızın üstüne çıkmak istendiÄŸinde; yokuÅŸ yukarı gitmek gerektiÄŸinde veya buna benzer ekstra kuvvet gerektiren durumlarda, motora giren hava - yakıt miktarıyla birlikte karışımdaki benzin oranının da artırılması gerekir. Bunun için tek boÄŸazlı karbüratörlerde, gaz kelebeÄŸinin 3/4 oranında açılmasıyla birlikte, boÄŸaza ikinci bir kanaldan daha benzin akmaya baÅŸlar. Çok boÄŸazlı karbüratörlerde ise burada devreye giren ikinci bir boÄŸaz bulunur.
BoÄŸaz sayısı 2, 4, 6 veya daha fazla olabilir. Motosikletlerde ve çok silindirli yarış araçlarında, genellikle her silindir başına bir boÄŸaz düÅŸecek ÅŸekilde imal edilmiÅŸ olan karbüratörler kullanılır. Bunlarda tüm gaz kelebekleri aynı anda çalışır. Ancak standart otomobillerde kullanılan karbüratörlerde ise boÄŸazların yarısı, sadece yüksek miktarda güç gerektiÄŸinde, yani gaz pedalının son çeyreklik bölümünde devreye girer.